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Ce que redoutait les autorités locales arrive peu à peu : la pollution atteint la petite île italienne de Giglio. Depuis que le Costa Concordia s'est échoué le 13 janvier, les déchets qui s'en échappent suscitent en effet une grande inquiétude mais les équipes se sont jusqu'ici concentrées sur la recherche des disparus. L'agence de protection de l'environnement de Toscane vient ainsi d'annoncer qu'elle avait détecté une concentration de 2 à 3 milligrammes par litre de tensioactifs (substance présente dans les détergents) dans l'eau de mer.
Cette zone normalement paradis marin se retrouve avec un niveau de tensioactifs similaire à celui de ports industriels comme Marghera près de Venise. "La situation est encore gérable, mais périlleuse pour une zone qui vit du tourisme et de la pêche", a indiqué le porte-parole de la branche italienne du Fonds mondial pour la nature (WWF), Gaetano Benedetto cité par Le Monde. S'il souligne qu'il ne s'agit que d'une "pollution concentrée et ponctuelle", M. Benedetto est particulièrement préoccupé par le devenir des polluants qui empoisonnent l'épave : "Liquides de batteries, substances ignifuges très polluantes, solvants, huiles... On ne dispose d'aucune évaluation précise. Quel est le temps nécessaire pour dégager l'épave ?", s'interroge t-il.
De son côté, le PDG de Costa, Pier Luigi Foschi, a qualifié d'"entreprise cyclopéenne" le retrait de l'épave. D'autant plus que l'opération de pompage des réservoirs pleins du navire n'a toujours pas débuté. Angelo Gentili membre de Legambiente, l'une des principales associations italiennes de défense de l'environnement, a expliqué : "en se déversant dans la mer, ces 2 380 tonnes de carburant dense et visqueux pourraient avoir un impact non seulement à Giglio mais dans tout l'archipel toscan et sur toute la côte".
Nous espérons que nos dirigeants, les « capitaines » ne vont pas envoyer le navire s’échouer sur les rochers. Mais ils semblent le faire presque volontairement, régulièrement, en initiant des guerres.
Ils s’échouent sur les rochers; ils nous mentent. « Retournez à vos cabines; fausse alerte; juste une panne électrique ; serons fixés bientôt.
Ils abandonnent le navire et nous laissent livrés à nous-mêmes. « Sauve qui peut! » Chacun pour soi ! Certaines personnes qui sont retournées à leur cabine sont mortes.
Le Costa Concordia, baptisé en 2006, a été nommé « Concordia » pour l'harmonie internationale. Chacun des ponts porte le nom d'un pays européen différent. Est-ce une coïncidence, l'eurozone s’est échouée, et le paquebot aussi ? »...
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