La SNCF est décidément bonne élève. Selon nos informations, les premiers portiques de sécurité feront dès demain, jeudi, leur entrée en gare du Nord, pour les quais donnant accès au Thalys, le TGV qui dessert Bruxelles, Amsterdam et Cologne. Quatre portiques seront désormais installés à Paris et à Lille pour le contrôle des passagers et des bagages. Des agents de sécurité sont aussi affectés à ces opérations.


Commentaire : Rassurer les citoyens ou les contrôler ? La ligne de séparation entre sécurité et contrôle est manifestement de plus en plus mince. Ces mesures rendront-elles la vie plus agréable aux passagers et à la population en général ? Quel message nous envoie le gouvernement, ses services de renseignements et de vigilance, quand des mesures comme celle-ci sont mises en place ? Insécurité ? Manque de contrôle de la situation ?


La SNCF a donc devancé l'appel de sa ministre de tutelle, Ségolène Royal, qui souhaitait, au lendemain des attentats, que les premiers portiques soient mis en place «avant le 20 décembre». Pour mettre en œuvre les portiques dans des délais aussi réduits, la SNCF a choisi de les louer plutôt que d'investir dans l'acquisition de matériel. Ces portiques que Ségolène Royal espère voir installés dans toutes les gares TGV ne seront en revanche pas encore déployés dans les gares belges, hollandaises et allemandes deservies pas le Thalys.

gare du nord
De la sécurité ... partout

Un système de filtrage

Un déséquilibre préoccupant sur l'efficacité d'un bouclier dressé en France alors qu'une «passoire» est installée dans les autres pays traversés par ce train. «Nous travaillons en lien avec nos homologues belges, néerlandais et allemands», indique-t-on à la SNCF. En novembre, Ségolène Royal avait déclaré que la France, et accessoirement la SNCF, pouvait jouer un rôle de pionnière et d'installatrice en chef dans ces pays: «Au besoin, on pose les portiques avec leur accord et ensuite, ils s'arrangent financièrement pour rembourser les choses», avait-t-elle suggéré.

En début d'année prochaine, un système de filtrage des voyageurs sera également testé mais cette fois en gare de l'Est, choisie plutôt que la gare du Nord parce que les flux de passagers sont beaucoup plus modestes. Mais c'est de gare du Nord que partent les Thalys et les Eurostar...