Un avocat qui a été témoin de l'accident de voiture qui a tué la princesse Diana à Paris, affirme qu'elle a été assassinée par des « forces noires » de l'establishment britannique.

© THE DUKE OF CAMBRIDGE & PRINCE HARRY
Stanlee Culbreath dit qu'il rompt son silence de 20 ans car il « ne peut plus se taire » sur les circonstances qui ont conduit à la mort de la princesse de Galles.

Comme témoin de l'accident, M. Culbreath affirme que la voiture de Diana a été intentionnellement poussée hors de la chaussée par des « hommes en costumes sombres » et que les tentatives de la ressusciter ont été délibérément bloquées, car elle n'était pas morte lors de l'accident. Elle n'était que blessée, et on aurait pu la sauver.

« J'ai toujours pensé que c'était méfiant, que d'autres forces ont joué un coup de main, mais maintenant, 20 ans plus tard, je me demande plus que jamais si c'était un véritable accident. Je pense que c'est douteux », a déclaré M. Culbreath. « Si c'est la princesse, pourquoi a-t-il fallu environ 20 minutes pour arriver à elle et, quand elle a finalement été retirée [de la voiture], pourquoi ont-ils trimbalé d'un hôpital à un autre ? »

The Mirror rapporte qu'il a ajouté : « Il y a tant de questions que je me pose encore et encore sur la façon dont l'accident a été traité et si elle avait pu être sauvée. J'ai demandé à la police d'aider, mais les policiers avaient l'air indifférents à propos de tout ce qui se passait. »

M. Culbreath, de Columbus, Ohio, était à Paris le 31 août 1997 dans le cadre d'une tournée européenne avec ses amis Clarence Williams et Michael Walker.

Ils sont arrivés dans la ville des heures avant l'accident et ont fait une visite touristique tardive de la Tour Eiffel. En rentrant à l'hôtel en taxi vers 12h20, ils entrèrent dans le tunnel du pont de l'Alma et furent confrontés à l'épave brûlante de la voiture de la princesse.

« Notre chauffeur de taxi s'est arrêté à quelques mètres de sa limousine », a rappelé M. Culbreath. Il a expliqué que la France avait une loi du Bon Samaritain et qu'il était de notre devoir de nous arrêter et d'aider. « Nous sommes sortis à quelques mètres de la Mercedes accidentée. La voiture était sur le mur et la porte du passager avant était déjà ouverte. »

A cette époque, M. Culbreath ne savait pas que les passagers de la voiture étaient la princesse Diana, 36 ans, son amant Dodi Fayed, 42 ans, le conducteur Henri Paul, 41 ans, et le garde du corps Trevor Rees-Jones, 49 ans, seul survivant et seul passager porter une ceinture de sécurité.

Il a rappelé : « Nous n'avions pas entendu le bang, car l'accident s'est produit juste au moment où nous sommes entrés dans le tunnel. Leur voiture fumait, le silencieux [de l'échappement] était sur le sol.

« Je suis allé vers la Mercedes, et Trevor Rees-Jones avait ses jambes hors de la voiture et il tenait une serviette ou quelque chose sur son nez, car il saignait fortement. Nous n'étions en tout que quatre ou cinq personnes présentes, alors je suis allé à la voiture et j'ai regardé dedans pour voir si nous pouvions nous aider. »

À l'insu de M. Culbreath et de ses amis, Diana était blessée à l'arrière et Dodi était déjà mort. « Je ne savais pas qui était à l'arrière jusqu'à plus tard, mais à un moment donné j'étais ... à quelques centimètres de la princesse essayant de regarder à travers sa fenêtre », a-t-il expliqué.

Je me souviens disant aux autres présents à l'époque: « Y a-t-il une ambulance ou quelque chose ? », Car il n'y avait aucun signe d'arrivée d'ambulance ou de secours.

« Après 15 ou 20 minutes, il n'y avait encore aucun paramédical sur les lieux et j'ai dit à mes amis : « putain, même un junkie sur Main Street aurait été secouru plus vite que ça ».

« Il n'y avait qu'un seul policier là-bas qui nous disait reculez. Il n'a cessé de dire : « Éloignez-vous, éloignez-vous ».

« Comme les fenêtres à l'arrière étaient sombre, je ne pouvais pas voir qui était à l'arrière. Je suppliais le policier d'ouvrir la porte, car elle semblait pouvoir être ouverte facilement. Putain, il ne faisait rien. Il ne faisait strictement rien.

« C'était comme si on avait décidé qu'il ne fallait rein faire et que le policier exécutait les ordres de ne rien faire. C'est juste mon avis, mais il m'a fallu beaucoup de temps pour que je puisse l'exprimer.

« Cela aurait duré jusqu'à 30 minutes avant l'arrivée de l'aide. Nous étions là pendant au moins 15 minutes. Pourquoi une ambulance n'était-elle pas arrivée plus vite ?

« Je n'ai entendu aucune ambulance durant tout le temps que j'étais là. Je n'ai jamais entendu de sirène. Je me souviens qu'il semblait y avoir un temps incroyablement long pour qu'un véhicule d'urgence réponde. J'ai dit aux gars : « Je détesterais avoir un accident à Paris, car personne ne vient au secours ». »

Les chances de survie [de Diana] étaient considérablement diminuées par le temps qu'il fallut aux ambulances pour arriver. C'est une simple question de bon sens : plus longtemps un blessé reste sans secours, et plus ses chances de survie sont moindres. « Quand nous sommes partis, il n'y avait toujours pas d'ambulance. La rapidité dont ils ont répondu était insuffisante. Des questions doivent être posées. »

Au cours de l'enquête française de 18 mois sur l'accident, il a été déterminé que l'accident a été causé par le conducteur Henri Paul, qui aurait bu avant de prendre le volant de la Mercedes-Benz S280, voyageant à 65 mph. Paul, 41 ans, était l'administrateur général de sécurité au Ritz Hotel, à Paris. Au cours de l'enquête, en 2007, il est apparu qu'il a fallu une heure et six minutes entre le moment où Diana a été extraite de la voiture détruite et le moment de son arrivée à l'hôpital.

L'enquête a entendu dire que la princesse a pu vivre si les médecins français ne « gaspillèrent » pas des minutes cruciales en la traitant sur la scène de l'accident.

M. Culbreath a déclaré qu'il était aussi sceptique quant au retard mis pour sortir Diana de l'épave et affirma que la porte de son côté aurait pu être ouverte. Il a dit : « Je pensais que la voiture était dans un état où vous pouviez ouvrir la porte. Je ne pensais pas qu'il y avait assez de dégâts sur la voiture qui fasse que vous ne pouviez pas ouvrir la porte arrière et la porte d'entrée était déjà ouverte. Alors, pourquoi ne pouvais-tu pas passer par cette porte ? ».

Quand la voiture a fini par sortir du tunnel sur un camion, elle était aussi aplatie qu'une crêpe, mais quand je l'ai vu avant, un côté n'était pas du tout aplati, c'était le côté où la princesse était assise. J'ai appris plus tard que les « mâchoires de la dépanneuse » étaient utilisées. Pourquoi n'avaient-ils pas ouvert simplement la porte ? « Elle n'était pas morte, elle parlait. »

M. Culbreath, qui n'a pas été appelé à l'enquête, mais a fourni une déclaration, a précisé qu'il n'avait pas été interviewé jusqu'à présent pour protéger les enfants de Diana. Il a expliqué : « Mes enfants avaient le même âge que le prince William et le prince Harry à l'époque." Je n'ai jamais parlé à personne, car je voulais les protéger tous. ».

Réfléchissant sur la princesse de Galles, M. Culbreath a ajouté : « Je pensais que Diana était une personne formidable. Elle était toujours là pour les gens et se consacrait au bien commun. Elle était toujours là pour les gens dans le besoin, pour l'homme commun, mais quand son heure est venue, il semblait que la réponse manquait tristement. ».

Source : https://newspunch.com/princess-diana-murder-witness/